疫情及涨价影响下的新能源汽车
作者:伟奥通
日期:2022-05-20
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同比角度看，4月份传统燃油车销量下降48%，而新能源汽车销量增长了78%；然而环比角度的话，传统燃油车及新能源汽车在四月份的销量都下滑了超过30%，汽车行业整体销量环比下滑的主要原因是4月份整体生产环境及消费环境的突变引起的暂时性下滑，并不属于趋势问题。
随着5月份企业复工复产的推动，整车和零部件企业也开始进入一个正常的恢复生产状态，从4月下旬实际上新的启动潮已经顺利开展，到5月初已经达到相对比较顺畅的程度，所以5月份实际上是得到了有效的保障，5月份新能源汽车的产销量肯定相比4月份要出现环比暴增的一个情况。
相比起去年马来西亚的疫情导致了芯片封装线的全面停产，导致出现了急剧缺芯的情况，今年整体芯片情况相比起去年有一定的缓解。
但是由于汽车芯片跟其他的消费电子芯片是不同的，它对品质要求和对一些特殊指标的要求是比较高的，所以汽车芯片目前来看还是相对比较紧缺的，尤其是跟自动驾驶以及域控制器相关的芯片都是比较缺的，包括大灯的控制器，自动驾驶仪的控制器，车身控制器等这些的芯片实际上都是相对比较紧张的。虽然台积电高端芯片的供给相对增长，但汽车行业的芯片需求还是比较旺盛；所以客观来说汽车芯片的短缺与零部件的短缺依旧还是比较严重的一个情况。
今年的资源价格出现爆发式上涨，其中碳酸锂的价格目前达到47万/吨左右的水平，比去年增长了450%，而像锂辉石的价格也增长了430%；同时，车企端也在今年1月份跟3月份出现了两轮价格上涨的情况。整体来看，新能源车的确遭遇了严重的资源高价格因素的影响，使中国新能源车面临着成本大幅上涨的成本压力。
但是新能源汽车市场还是处于供给小于需求的情况，相比起处于降价态势的传统车企，目前选择涨价的部分新能源汽车企业的订单依旧需要排到三个月乃至更长的时间，甚至在涨价过程中会形成涨价之前大量订单抢定的一个情况。
因此车价上涨对车市的影响相对还是比较小的，首先，消费者是买涨不买跌；其次，消费者对电动车是有一个刚性的需求；最后，我们认为消费者对电动车在使用过程中口碑的传播，持续推动了电动车的认可度的提升，所以新能源车的涨价对新能源车整个的需求并没有造成严重的影响。
Reference:
华尔街见闻
见智研究Pro
